De Planck Disc

Eind februari wordt dit model vervangen door een nieuw frame met o.a. geïntegreerde cockpit kabels en een aero 1 piece stuur met stuurpen. Het huidige model dat hier nog op de website getoond wordt is inmiddels in alle maten uitverkocht. Het nieuwe frame is inmiddels binnen en nu bij de lakker en daarna naar de mecanicien zodat hij eind februari, na de fotoshoot, overal te zien zal zijn.

Gas op De Planck! Dat is toch wat deze AERO RACER uitstraalt en waar hij voor bedoeld is. Zijn framevorm, gebaseerd op een true air-foil, verloochend zijn talent niet. Boven de 30 km voelt deze SWETT zich in zijn vel en begint zijn aerodynamische vorm zijn vruchten af te werpen. Je zou zo je benen gaan scheren, want de schoonheid van het racen druipt van hem af. Op deze klasbak mag je gezien worden. Hij is ook ideaal voor korte tijdritten of triatlons. De stackheight en balhoofdlengte zorgen dat je niet te agressief voorover gebogen hoeft te zitten, maar dat mag natuurlijk wel…

De naam stamt af van het Belgische grensplaatsje de Plank [La Planck] dat ons via Nederland, meer specifiek Gulpen-Reymerstock de Voerstreek in leidt. Het is 1 lange weg die maar 1 ding van je vraagt: PLANCK gas geven. De Plank is ook de grens tussen het tweetalige België en uit respect voor deze twee-talige streek en de schoonheid daarvan herbergt de naam van deze aero racer een Nederlandstalig en een Franstalig woord.

Deze disc versie tilt deze fiets naar een hoger plan qua veiligheid, gebruiksgemak en vertrouwen in vergelijking met de velgrem versie. Hydraulische schijfremmen zijn krachtiger, makkelijker en beter doseerbaar dan velgremmen. Je kan veel later remmen in een afdaling, voor de coureurs onder ons. Het maakt ook niet uit of het nat of droog is want ze remmen in beide condities even goed. Het delamineren/verbranden van een carbon clincher velg door oververhitting in de bergen behoort nu eindelijk tot het verleden. Indien je niet kort en krachtig remt maar lang en slepend dan koelt de velg of remschijf niet voldoende af en ontstaat er oververhitting. Bij schijfremmen kan dit ook gebeuren, maar het resultaat is dan een kromme schijf, waarmee je veilig kunt doorrijden. Dit in tegenstelling tot een carbon velg, die onberijdbaar kan worden. Zoals je leest ben ik een groot voorstander van schijfremmen. De profs zijn trager met de invoering van discs. Niet in alles zijn zij dus ons grote voorbeeld. Dat is het voordeel van ons, de enthousiaste tourrijders  die zelf bepalen op welk materiaal wij rijden :).

THE RIDE

De Planck is een Aero racer. De zijdelingse stijfheid maakt De Planck tot een efficiënte  racer. Aerodynamica komt het beste tot zijn recht bij een velghoogte vanaf 50 mm. Tot windkracht 5 is deze velghoogte goed onder controle te houden. Er blijven dus weinig dagen over om ze thuis te laten. Framevormen en Aero velgen verminderen de turbulentie en bij de juiste windhoeken voel je hem onder je meesurfen in de wind. De Aero buizen met hun platte vorm en grote diameter zijn minder vergevingsgezind qua verticaal comfort dan dunne buizen. Maar ja, al ben je geen coureur…wat is hij mooi. En wie mooi wilt zijn moet lijden :).