
high modulus carbon
30 en 24 tons
Gas op De Planck! Dat is toch wat deze AERO RACER uitstraalt en waar hij voor bedoeld is. Zijn framevorm, gebaseerd op een true air-foil, verloochend zijn talent niet. Boven de 30 km voelt deze SWETT zich in zijn vel en begint zijn aerodynamische vorm zijn vruchten af te werpen. Je zou zo je benen gaan scheren, want de schoonheid van het racen druipt van hem af. Op deze klasbak mag je gezien worden. Hij is ook ideaal voor korte tijdritten of triatlons. De stackheight en balhoofdlengte zorgen dat je niet te agressief voorover gebogen hoeft te zitten, maar dat mag natuurlijk wel…
Red Orange-Black-Chrome
Silver-Orange-Chrome
Satin Red- Chrome
De naam stamt af van het Belgische grensplaatsje de Plank [La Planck] dat ons via Nederland, meer specifiek Gulpen-Reymerstock de Voerstreek in leidt. Het is 1 lange weg die maar 1 ding van je vraagt: PLANCK gas geven. De Plank is ook de grens tussen het tweetalige België en uit respect voor deze twee-talige streek en de schoonheid daarvan herbergt de naam van deze aero racer een Nederlandstalig en een Franstalig woord.
Deze disc versie tilt deze fiets naar een hoger plan qua veiligheid, gebruiksgemak en vertrouwen in vergelijking met de velgrem versie. Hydraulische schijfremmen zijn krachtiger, makkelijker en beter doseerbaar dan velgremmen. Je kan veel later remmen in een afdaling, voor de coureurs onder ons. Het maakt ook niet uit of het nat of droog is want ze remmen in beide condities even goed. Het delamineren/verbranden van een carbon clincher velg door oververhitting in de bergen behoort nu eindelijk tot het verleden. Indien je niet kort en krachtig remt maar lang en slepend dan koelt de velg of remschijf niet voldoende af en ontstaat er oververhitting. Bij schijfremmen kan dit ook gebeuren, maar het resultaat is dan een kromme schijf, waarmee je veilig kunt doorrijden. Dit in tegenstelling tot een carbon velg, die onberijdbaar kan worden. Zoals je leest ben ik een groot voorstander van schijfremmen. De profs zijn trager met de invoering van discs. Niet in alles zijn zij dus ons grote voorbeeld. Dat is het voordeel van ons, de enthousiaste tourrijders die zelf bepalen op welk materiaal wij rijden :).
THE RIDE
De Planck is een Aero racer. De zijdelingse stijfheid maakt De Planck tot een efficiënte racer. Aerodynamica komt het beste tot zijn recht bij een velghoogte vanaf 50 mm. Tot windkracht 5 is deze velghoogte goed onder controle te houden. Er blijven dus weinig dagen over om ze thuis te laten. Framevormen en Aero velgen verminderen de turbulentie en bij de juiste windhoeken voel je hem onder je meesurfen in de wind. De Aero buizen met hun platte vorm en grote diameter zijn minder vergevingsgezind qua verticaal comfort dan dunne buizen. Maar ja, al ben je geen coureur…wat is hij mooi. En wie mooi wilt zijn moet lijden :).
Over smaak valt niet te twisten. De schoonheid en het persoonlijke karakter van jouw Swett bepaal je daarom zelf door de vrije keuze in kleuren en design. Er rijden inmiddels vele Swetts rond. Laat je inspireren in het Kleuren Gallery menu.
Hoe werkt het? In onze strakke designs [kleurvlakken] bepaal je zelf jouw favoriete kleuren. Welke hoofdkleur kies jij? En welke 2e kleur kies je voor de teksten en binnenkanten van het frame? Dit 2 kleurig lakdesign is in de prijs inbegrepen. Meerdere kleuren en special colors zoals metallic, parelmoer, fluor en mat-glans combi’s en/of aanpassingen van het kleurvlak design zijn tegen een meerprijs mogelijk, maar dat wordt besproken in individuele gespreken, waarna wij een voorbeeld design opmaken voor jou ter goedkeuring.
high modulus carbon
30 en 24 tons
framemaat | XS | S | M | L |
---|---|---|---|---|
zitbuis center-top | 48.3cm | 49.4cm | 51.5cm | 53.7cm |
lichaamslengte | 162-170 | 170-178 | 178-186 | 186-194 |
bovenbuis horizontaal | 525 | 545 | 565 | 585 |
bovenbuis werkelijk | 517 | 534 | 552 | 570 |
balhoofdbuis | 120 | 135 | 160 | 185 |
standover hoogte | 764 | 780 | 809 | 839 |
balhoofdhoek | 72 | 73 | 73.5 | 73.5 |
zitbuishoek | 74 | 73.5 | 73 | 72.5 |
BB drop | 68 | 66 | 66 | 63 |
achtervork | 405 | 405 | 405 | 408 |
voorvork | ||||
wielbasis | 970 | 977 | 987 | 1006 |
reach | 377 | 388 | 395 | 403 |
stack | 515 | 531 | 541 | 557 |
Framekit: Frame, vork, zadelpen, balhoofd, expander, balhoofdspacers, achtervork beschermer. 2 kleurig lakdesign.
Fiets: Ultegra, Fulcrum R7, Ritchey comp, Prologo kappa rs evo 145, Vredestein fortezza duralite 25mm, 2 kleurig lakdesign.
Fiets a la carte: Contacteer ons. alle groepen, wielen, onderdelen zijn leverbaar. Partner merken: Scope, Handgespaakt, Ritchey, Vredestein.
Fiets #39: ultegra, scope R4, ritchey wcs stuurpen, Control tech Cougar carbon aero stuur, prologo kappa rs evo 145mm, Vredestein Fortezza Duralite 25mm, l2 kleurig lakdesign met updrade chroom transfers
2 kleurig lakdesign is in de fietsprijs inbegrepen: Kies 1 hoofdkleur. Kies 1 subkleur voor de teksten, logos en binnenkanten van vorken en hoofdframe. Kies glans of mat afwerking.
Upgraded lakdesign opties: Kies meerdere kleuren, special colors als metallic, parelmoer, fluor of creëer je eigen design. Meerprijs vanaf
Scope carbon R3, R4, R5. 26.2 mm breed, tl ready. Zie details in menu Wielen.
Handgespaakt ALU. DT 511 of 521 velgen, 32 mm hoog. DT Swiss 350 naven. Zie details in menu Wielen. Vanaf
Handgespaakt ALU BLACK OPTION. Volledig zwart design. DT 511 of 521 velgen, 32 mm hoog. DT Swiss 240 S naven. Sapim CX Ray aero spaken. Zie details in menu Wielen. Vanaf
Handgespaakt Carbon SLS 38 of 50 mm. DT Swiss 350 naven. Zie details in menu Wielen.
Handgespaakt Carbon SLS BLACK OPTION. Volledig zwart design. 38 of 50 mm hoog. DT Swiss 240 S naven. Sapim CX Ray aero spaken. Zie details in menu Wielen.
Di2 elektronische schakeling
Ritchey WCS i.p.v. Ritchey Comp. Stuur en stuurpen
Control Tech Cougar Aero carbon stuur
Intussen rijden er heel wat Swett Cycles rond. Laat je inspireren!
© Swett Cycles